记者体验搬运工作，将平板车上的货物搬至传送带上。

　　厦门网讯 （文/厦门日报记者 薛尧 实习生 潘文婧 图/厦门日报记者 卢剑豪）昨日上午11点25分，市气象台本站(东渡站)气温达到35.1℃，我市迎来今年第8个高温日。昨日下午，记者跟随元翔厦门空港地勤工作人员，在停机坪体验高温作业。

　　【建管清洁工人】

　　每天骑行二三十公里巡查 衣服从来没有干过

　　昨日下午2点左右，记者在工作人员的带领下通过安全检查，进入高崎国际机场停机坪。放眼望去，偌大的停机坪没有任何遮蔽物，拿出测量仪，屏幕上显示此时停机坪地面温度高达57.6℃。“这还不是最高的温度。”工作人员告诉记者，在停机坪上，地表温度在60℃以上是经常的事。

　　杨娜是元翔厦门空港建设管理部的工作人员，她每日都会骑着三轮车，在停机坪上进行场地巡视清洁与外来物防范监督。“我们平时巡视机位，看到树叶、纸屑或石子等可能影响航空器安全的FOD(外来物)，都要及时清理，必要时还要对高危FOD溯源。这些垃圾虽然小，一旦被卷入飞机的发动机里却可能产生严重后果。”杨娜说，巡查一圈至少要一小时，每天步数能达到两万步，骑行二三十公里更是常有的事。

　　随后，记者体验骑着三轮车，清理停机坪上的垃圾，在炎炎烈日下，记者骑行了约20分钟，明显有眩晕的感觉。

　　工作结束后，杨娜脱下手套，手套里积攒的汗水倾泻而出，洒了一地。“夏天是最难熬的，又热又晒，衣服被汗浸透，从来没有干过。”

　　【外场稽查人员】

　　顶着太阳保障货物装卸 一站就是一两个小时

　　除了建管清洁工人，配载中心外场稽查人员也需要长期在烈日下工作。“抓紧时间哦，这个航班是快速过站。”下午3点刚过，一架进港的飞机刚在廊桥停稳，配载中心外场稽核员李娇娇便和同事来到飞机货舱前，装卸行李和货物。

　　“我们的主要工作是监督飞机上货物和行李的装卸，也要和各部门联系对接货舱装载事宜。顶着太阳一站就是一两个小时，尤其是中午，经常晒得发晕。”李娇娇边核对货物标签边向记者介绍。她就站在货舱出口处，没有任何遮蔽，伴着发动机的余热工作。

　　随后，在李娇娇的监督下，记者短暂客串了一回装卸员，将平板车上的货物搬至传送带上。在搬运过程中，记者发现有不少货物都是需要使出“吃奶的劲”才能搬起，被发动机余热烘烤全身，没一会儿记者就双腿发酸，体力透支。可地勤工作人员，每天需工作12个小时左右，有时甚至需要工作到凌晨两三点。“去远机位保障一个航班，常常要在烈日下暴晒一个小时以上。”李娇娇说。