2022年6月初，新福厦高铁全面启动接触网承导线架设施工，标志着由中国铁建电气化局承建的新福厦高铁接触网工程正式进入攻坚阶段，预计今年10月将完成全线接触网导线架设任务。

　　该项目已于5月21日在新福厦高铁湄洲湾大桥上成功架设“四电”接触网工程首条接触网导线，据中国铁建电气化局新福厦“四电”工程项目部施工负责人介绍，他们采用恒张力架线车，以每小时5公里的速度匀速架设，以保证接触网导线不出现硬弯、硬点，避免列车在高速行驶过程中出现拉弧、火花。施工人员历时40多分钟顺利完成首条1260米的导线架设任务，经检测，各项数据一次达标，为启动全线接触网承导线架设奠定基础。

　　高铁“四电”工程(通信、信号、电力和牵引供电)是整条高铁的中枢大脑和动力之源，也是高铁建设中的最后一道关口。接触网属于牵引供电工程的重要内容，位于列车车体上方的接触导线，是列车的“动脉”，列车运行所依赖的电流即通过接触导线输送。

　　新福厦高铁接触导线架设共计882.562条公里，为满足高速铁路施工质量，导线架设采用恒张力车进行架设，保证了线索的平直度。同时，在接触网施工过程中，项目部优化施工组织，采用自动智能腕臂预配机器人、自动化支柱组立设备、智能腕臂安装车等国内先进的智能设备，提高施工效率，保证施工安全和质量。

　　新福厦高铁北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，正线全长277.42公里，设计时速350公里，全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，2023年具备开通运营条件。