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拥有一辆硬派SUV是什么体验?
2018-10-12 00:00:00   来源:   评论:0

    其实,用城市SUV的同样价钱,也可以买到货真价实的“真越野车”,笔者这次体验的日产途达就是其中一款。到手的是最高配的2.5自动四驱旗舰版,指导价24.58万元。

    提车初印象

    和同价位的城市SUV如RAV4,途观L相比,途达尺寸要大上半圈,和大家比较熟悉的汉兰达、普拉多接近,车身高度、离地间隙,也要高出很多,车重高达1926kg,接近两吨,感觉便宜量又足?

    LED日行灯、LED大灯、照地灯一应俱全,越野车也紧跟时代发展了。

    粗一看,印象中越野车硬邦邦的简朴内饰没有出现。大屏幕、多功能仪表、双区自动空调、真皮多功能方向盘应有尽有。

    途达相比印象中这个级别越野车,已向家用舒适大大靠拢,相比城市SUV,在内饰观感上十分接近。

    越野强吗?

    其最小离地间隙达到220mm,加上超大的悬挂行程,比城市SUV强太多,烂路涉水信心倍增。

    长悬挂和大梁车身,保证恶劣路况也能四轮着地,对颠簸的化解也很到位,硬邦邦的大颠簸,传到车里乘客变成了上下摇晃。

    途达的大梁式非承载车身,也是硬派越野的标志,以独立的车架承受冲击,保证高强度越野下的车身刚性和耐久性,拉个拖车小游艇玩点花样也很靠谱。

    在两驱车容易打滑陷车的泥路,打开4H高速四驱,前后轴1:1分配动力,克服打滑没难度。爬陡坡时还遇上小沟?挂上4L低速四驱,变速箱扭矩放大2.7倍,完全不费劲。

    路况太恶劣,交叉轴?

    前后轮都有车轮悬空打滑?还有更硬核的电控硬连接后轮差速锁,将左右后轮转速同步锁定,加上途达的分时四驱前后轴之间本身就是硬连接,途达等于完成了越野车的终极成就“三把锁”中的“两把锁”。三把锁的越野车是什么概念呢?40多万元的丰田普拉多取消了后桥机械差速锁后也只是有“一把锁”,所以途达在24万元的价位有“两把锁”也挺强悍了。

    硬核越野配置:大梁式非承载车身,高通过性、L4低速四驱档、后桥差速锁,在顶配的途达上都有了。

    油耗呢?

    跑高速,120公里时速巡航,7档转速约2500转,油耗仪表显示9L/100km,高速油耗来说算高的了,可能是车身高大风阻大的缘故。

    2天开了445公里,总油耗49.39升,综合油耗11L/100km,比城市SUV要高,但以这个尺寸的硬派越野车来说,算省油了。

    体验小结

    对于95%没有尝试过越野的人,途达的缺点可能不够城市SUV精致、油耗偏高,这是硬派SUV的缺点。对于越野刚需的人来说,途达足够硬核,足够实用、足够舒适,足够省油。

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